Для чего ПАЗику был нужен пассажирский прицеп - «Новостной Автоблогер»

В 50-х годах ощутимо не хватало больших многоместных
автобусов. И тогда на Павловском автобусном заводе был
спроектирован и собран в 1959 году первый пассажирский
прицеп.

Собственно, прицеп был лишь уменьшенной копией «Пазика» ПАЗ-652,
выпускавшегося на заводе, у которого отрезали «морду» автобуса,
включающую в себя кабину водителя и моторный отсек. Планировался
прицеп в пару к этому же автобусу или к капотнику ПАЗ-671А.

Посадка пассажиров осуществлялась через дверь-ширму, кран от
открывания которой, а также рычаг стояночного тормоза, находились
рядом с сиденьем кондуктора.

Однако, первые испытания показали нежизнеспособность подобного
прицепа из-за несовершенного рулевого механизма управления. Прицеп
сильно болтало во время движения и поворотов. После чего его
модернизировали и в 1960 году продолжили испытания.

Тем не менее, от проекта, в итоге, отказались по соображениям
безопасности. В связи с популяризацией в последние годы различных
туристических кемперов, прицеп, разработанный ПАЗом в конце 60-х,
сейчас был бы востребован среди туристов, предпочитающих
путешествовать со своим «домом».