Новинка Textar: наборы комплектующих для механизма фиксации и регулировки колодок стояночного тормоза - «Новостной Автоблогер»

TMD Friction, ведущий мировой производитель фрикционных
материалов, добавил в фирменный каталог своего бренда
Textar новую группу продукции - наборы
комплектующих для механизма фиксации и регулировки колодок
стояночного тормоза барабанного типа. Ассортимент покрывает
потребности большинства эксплуатируемых в Европе легковых
автомобилей.

Регулировочный винт и замок механизма стояночного тормоза -
небольшие, но важные детали, которые влияют на безопасность. Износ
деталей в механизме фиксатора может привести к тому, что тормозные
колодки перестанут надежно прилегать к барабану. В результате
машина может самостоятельно покатиться, несмотря на поднятый рычаг
стояночного тормоза. Также при снятии с «ручника» важно, чтобы
задние колеса полностью разблокировались. В противном случае
возможен перегрев тормозных механизмов задней оси. Если в
результате этого температура тормозной жидкости превысит точку
кипения, это может привести к аварийной ситуации. Подобная
неисправность часто бывает вызвана заеданием механизма
фиксатора.

От деталей, входящих в этот набор, зависит выполнение двух
ответственных задач: собственно блокировка задних колес и
компенсация износа фрикционных накладок барабанных колодок.
Учитывая это, автопроизводители часто рекомендуют менять их
одновременно со сменой задних барабанных тормозных колодок. Это
лучший способ гарантировать работоспособность стояночного тормоза,
поскольку при замене тормозных колодок можно легко проверить и
заменить эти элементы.

«Механизм фиксатора колодок стояночного тормоза - часть
барабанной тормозной системы. Однако автомобили с дисковыми
тормозами на задней оси также могут иметь такую деталь в
конструкции «ручника»: у них он выполнен в виде вспомогательного
«барабана» с внутренней стороны тормозного диска, - говорит Денис
Двали, технический специалист TMD Friction. - Неисправность
механизма фиксатора - довольно распространенное явление в подобных
конструкциях. А общее состояние этой подсистемы можно установить
только после демонтажа тормозных дисков. По этой причине BMW,
например, рекомендует заменять механизм фиксатора колодок
стояночного тормоза каждые четыре года, не дожидаясь поломок».