Несколько удивительных фактов о ГАЗ-24–10 - «Новостной Автоблогер»

Отечественная модель ГАЗ-24-10 была очень спорным
автомобилем, который в интернете получил прозвище
«паллиатив».

Паллиатив это не исчерпывающее, временное решение, полумера,
закрывающее как «плащ», саму проблему. Создание машины
действительно было промежуточной работой советских
конструкторов.

Взамен устаревшей ГАЗ-24 была выпущена новинка
ГАЗ-3102. Разрабатывая новинку, конструкторы пытались
выполнить главную задачу, создать более современную и
соответствующую основным требованиям автомобильной промышленности
машину. Правда, готовый вариант автомобиля отличался от
первоначальной задумки создать советский аналог Мерседеса W116.

Планируемый выпуск модели 3102 был резко ограничен, а для
простых водителей предложили более бюджетную модель, которая стала
чем-то средним между ГАЗ-24 и ГАЗ-3102. Именно так началось
производство модели 24-10. Выпуск машины проходил с конца 1985-го
до 1991 года включительно. В результате всех конструкторских
разработок машина получилась недостаточно престижной для
чиновников, но шикарно-недоступной для простых водителей.

Цена ГАЗ 24-10 на вторичном рынке. Стоимость
машины на вторичном рынке была крайне высока. Хорошо про цену
машины было обыграно в фильме «За последней чертой», выпущенном в
1991 году по сценарию Эдуарда Володарского. В результате всех
перепродаж, автомобиль в фильме реализовали за баснословную сумму
120 тысяч рублей.

Зажигание. ГАЗ-24-10 была оснащена уникальной системой
бесконтактного зажигания, причем не имеющей датчика Холла!
Вращающийся магнит индуцировал напряжение в неподвижной катушке,
подключенной к коммутатору.

Интересно, но катушка зажигания по старинке подключалась
последовательно с добавочным сопротивлением, что приводило к
бесполезному расходованию энергии. Решить эту проблему
производители смогли только после перехода на новый коммутатор.

Криминал. Существенным недостатком машины было
отсутствие хорошей системы защиты, которая не позволяла водителям
полностью быть уверенным в ее безопасности. Так, автомобили часто
становились предметом кражи, поскольку вскрыть их удавалось без
какого-либо дополнительного шума.

Кинематография. Машина крайне часто
эксплуатировалась в различных фильмах, но добиться славы ГАЗ-21 так и не смогла. Сценаристы использовали
этот автомобиль в своих картинах только из-за его доступности и
удобства эксплуатации. Но все же не относились к нему с должной
серьезностью.

Не горящая лампочка. Владельцы машины часто
сталкивались с такой проблемой, как не горящая лампочка резерва
топлива, потому, что датчика на 24-10 вообще не было. Производители
просто не предусмотрели его в начальной конструкции машины.

200 км/ч. Спидометр первых автомобилей
показывал внушительные 200 километров в час. Вот только на деле,
разогнать машину до такой скорости было просто невозможно по ряду
причин. Предельная скорость составляла не более 147 километров в
час.

Итог. Разработав и начав выпуск этой модели,
производители решили главную задачу, предоставили гражданским
водителям подходящую машину, которая была проста в эксплуатации и
относительно надежна. Вот только авто имело некоторые недоработки и
недочеты, которые сложно было не заметить.