Почему у «головастика» АТ-6 только полкабины, зато есть окно в крыше? - «Новостной Автоблогер»

В сети были найдены фотографии автомобиля, особенностью
которого становится половина кабины и окно на крыше.

Для того, чтобы понять, зачем нужна такая машина, нужно узнать
вид и назначение этого транспорта. Это автотранспортер АТ-6. Он
эксплуатировался для перемещения различного груза.

Водитель подъезжал к самолету на расстоянии 10 метров,
раскладывал лестницу, состоящую из двух секций, на нужную высоту и
медленно выполнял загрузку или разгрузку товаров. Работа была
точной, практически ювелирной. Для ее выполнения и требовалось
окно, установленное на крыше.

Благодаря эксплуатации такого автомобиля, можно было поднимать грузы на
высоту четырех метров. Причем их вес мог достигать до 200
килограмм. Скорость движения ленты варьировалась в пределах 0,21
метра в секунду.

Конструкция. Конструктивно машину несколько раз
дорабатывали. Вместо кузова была установлена пространственная рама,
которая размещала груз от передней до задней части. Под рамой был
расположен топливный бак, масляный фильтр, гидроэлементы,
трубопроводы и запасное колесо.

На раме были надежно закреплены четыре выдвижных опоры,
удерживающих машину неподвижно и защищающих ее от опрокидывания.
Лента автомобиля работала благодаря двум гидромоторам. Они
функционировали от насоса НПА-64, устанавливаемого на коробку
отбора мощности.

Технические параметры. Длина машины в рабочем
положении составляла 9 метров, а ширина 1,96 метра. Высота чуть
более двух метров, а ее масса в снаряженном состоянии 2 400
килограмм. Для установки или складывания транспортера требовалось
не более 30 секунд.

Также в СССР эксплуатировались модели как АТ-2 и АТ-4,
разработанные на базе ГАЗ-69, а так же ножничный подъемник, в
основе которого был задействован УАЗ-450. Все машины объединялись одной задачей,
заключающейся в загрузке и разгрузке самолетов. Своевременное
выполнение задачи было главной целью водителей, которые управляли
техникой.

Удобство эксплуатации. Машина эксплуатировалась
для различных целей. Использовали ее в аэропортах, а также в других
сферах деятельности. Преимуществом автомобиля-транспортера была
легкость эксплуатации и надежность конструкции.

Современность. Подобные транспортеры заменены
на более современные модели, которые отличаются техническими
параметрами и большей производительностью. Но все же, благодаря
ранее эксплуатируемым машинам, осуществлялась работа в аэропортах и
на железнодорожных вокзалах. Причем происходила она без каких-либо
перебоев.

Итог. Найденные фотографии в социальных сетях
не всегда говорят о том, что на них изображена частная переделка
популярной модели. Заглянув в ее биографию можно
понять, что машина выпускалась серийно и эксплуатировалась для
разных задач.

Транспортер давно не эксплуатируется, поэтому можно найти его
единичные модели, сохранившиеся в частных руках. Владельцы такого
автомобиля понимают его ценность, поэтому стараются содержать его в
надлежащем состоянии.