ЗИЛ «Чебурашка» — скоростной грузовик, родом из СССР - «Новостной Автоблогер»

Множество различного транспорта существовало в СССР,
только доступен он был далеко не каждому гражданину.

С конвейера заводов выходили новенькие «Волги», которые
завоевали всенародную славу благодаря двигателю V8. Правительству
были по вкусу «Чайки», про «Победу» знал и слышал каждый. Помимо
автомобилей для народа, заводы выпускали и спецтранспорт. Красотой
и изяществом они уступали заграничным, но технические
характеристики выводили их на первые места. Интерес в то время к
таким автомобилям был колоссальным. Одной из таких машин,
приковывающих внимание, стал ЗИЛ-113Г, за причудливость кузова в
народе назван «Чебурашкой». Однако обладал потрясающей яростью,
которой иностранные грузовые автомобили в то время не имели.

Чем-то автомобиль Страны Советов можно было сравнить с
американскими пикапами и австралийскими масл-траками. И это
сравнение, пожалуй, самое удачное. Масса интересных и захватывающих
легенд ходит о предназначении такого «мясистого» грузовичка, но
истинное - известно единицам. На самом деле, основное
предназначение - это заправка экспериментальных автомобилей.
«Чебурашка» был своего рода самолет-заправщик, только в сухопутном
смысле. Испытываемая техника по бездорожью в любой момент могла
встать из-за нехватки топлива. Увезти горючее могли и обычные
грузовики, но это было долго, и тяжелая техника могла застрять в
яме или ухабе. Поэтому инженерам-разработчикам и пришла в голову
нестандартная идея на создание этого могучего грузовичка.
Разработали же автомобиль на базе списанного бронированного
лимузина. И это не удивительно, ведь требовался заправщик, который
может развивать большую скорость.

У «Чебурашки» был предшественник, который в своих
характеристиках был немного поскромнее. Комплектация была взята с
ЗиС-115, а кабина от ЗИЛ-157. Установлена же она была на деревянную
платформу. Причудливость формы автомобиля компенсировалась
мощностью двигателя, а максимальная скорость достигала невероятных
120 км/ч. Это позволяло не отставать от легковых авто во время
испытаний.

Позже из ЗИЛ-114 создали приемника. Автомобиль оснастили
7 литровым двигателем V8, который имел мощность в 300 л.с. Странный
образ бросался в глаза, нельзя было не заметить маленькие колеса,
уменьшенный просвет между дорогой и кузовом, а над кабиной
возвышался спойлер, который соседствовал с тентом. Однако внешний
вид никак не влиял на максимальную скорость передвижения. Двигатель
в 300 лошадок развивал на дороге максимальную скорость в 170км/ч.
Рядовые водители только успевали провожать взглядом «Чебурашку»
мчащегося по шоссе.

Обладателям легковых автомобилей, скорость в 100-120 км/ч
казалась запредельной в то время. Еще больше удивления среди
рядовых водителей вызывал салон этого «монстра». Здесь находилось
множество атрибутов роскоши того времени, одним из них являлись
сиденья обтянутые кожей.

Закончился же выпуск этих машин в середине девяностых, когда
спецтехника оказалась дорогой и не рентабельной. Завод, выпускающий
«Чебурашку», перешел на выпуск малотоннажных грузовиков.

Итог. В СССР была очень развита сфера автомобильной
промышленности, многие копировали автомобили с иностранных
собратьев, которые не уступали ни чем, кто-то пытался создать
что-то новое. Но "Чебурашка" был единственный в своем роде и мог
конкурировать с любым автомобилем.