Первые бронированные автомобили в СССР - «Новостной Автоблогер»

Знаменитый бронированный автомобиль Горбачева и Ельцина,
пожалуй, о нем слышали все. Но мало кто знает, что впервые данную
машину заказал не Брежнев и не Горбачев, а другая известная
личность - Фидель Кастро, который имеет славу
революционера.

История бронированного агрегата. Еще до великой
Отечественной войны были планы создать первый бронированный
автомобиль ЗИС-101. Однако планы быстро рухнули и не воплотились в
реальность.

Советским вождям был близок Packard - американский
производитель. Однако, уже после войны, вся власть пересела на
советские броневые машины ЗИС-115, которые разрабатывались на базе
ЗИС-110. Так было положено начало первым бронированным авто.

Когда умер
Сталин, о бронированных ЗИС-115 все начали забывать. Новая
власть не поддерживала данный автомобиль. Ходит слух, что
прямолинейный Никита Сергеевич Хрущев заявил, что он не собирается
прятаться от народа за бронемашиной. Почти 30 лет власти не
пользовались подобными авто.

Самый первый заказ на бронированный автомобиль в то время
поступил не от власти, а от правительства Афганистана. Тогда они,
да и весь мир, были уверены, что в СССР на таких машинах
передвигается сам Брежнев. Афганцам было выделено всего 2
автомобиля ЗИС-115, которые сохранились с прошлого. Сегодня один из
них можно встретить в музее в Кабуле.

В 1980 к руководству Союза поступила еще одна просьба,
касающаяся броневиков. В этот раз она была адресована от лидера
Кубы Фиделя Кастро. В это же время в Москве началось производство
бронемашины ЗИЛ-4104. Завод, на котором это происходило, не имел
абсолютно никакого опыта. Поэтому в 85 году был проведен краш-тест
автомобиля ЗИС-115. После тестирования сделали вывод, что машины
очень безопасны только для задних пассажиров. Однако, именно этого
производители и добивались.

ЗИЛ-4105 стал самостоятельным механизмом, который строился
вокруг бронированной капсулы. При помощи данной конструкции, машину
можно было считать полностью безопасной. Бронекапсулы для
автомобилей производились в Кургане.

Заметим, что вес данных авто в некоторых версиях достигал даже
5200 кг. Усовершенствованные машины подвергались различным
краш-тестам. Так, в 1980 году их обстреливали из автомата. Так как
вес автомобиля был достаточно большим, для него разработали
специальные колеса с шинами высокой прочности.

Итог. Мало кто знает, что еще во времена

Советского Союза строились бронированные автомобили. Множество
слухов, которые ходили вокруг них, уже давно развеяны. Сейчас
данные машины практически не используются, но память о них
останется на долгие годы.