Плюсы и минусы Citroen C4 2-го поколения - «Новостной Автоблогер»

Citroen C4 в свое время был достаточно популярным
автомобилем на российском рынке. У первого и второго поколения в
основе лежит одинаковая платформа. В особенности это можно заметить
при осмотре салона, когда видишь специфический вид полов возле
консоли по центру.

Сложно понять, почему Citroen, создавая C4 второго поколения, решил
покончить с «креативными технологиями» и представил обычный
автомобиль, лишенный оригинальности, которые и определяли необычный
характер С4 первого поколения. К примеру, неподвижные цифровые
индикаторы или ступица рулевого колеса.

Возможно, так задумано, чтобы не мешать моделям линии DS. Во
всяком случае, C4 второго поколения - в первую очередь, разумен,
консервативен и лишен конструктивных ловушек. А это уже
преимущество для того, кто ищет на вторичке машину моложе 5 лет, не
переполненную сложным оборудованием.

Наследство от BMW. Атмосферный бензомоторный с
обозначением VTi и турбодвижки THP, созданы в период сотрудничества
Peugeot с BMW Group. Ни VTi, ни THP не лишены недостатков. На заре
выпуска у них возникали утечки масла из электромагнитного клапана
масляного насоса и натяжителя цепи ГРМ.

Также нередко компьютер сообщал об ошибках в работе системы
очистки выхлопных газов. Довольно капризны были и катушки
зажигания. В 1.6 THP чаще всего автолюбителя беспокоит натяжитель
цепи ГРМ. Разумеется, это относится к ранним экземплярам. Чем
моложе Citroen С4, тем меньше у него проблем и недостатков.

Владельцы отмечают, что С4 с моторами 1.6 VTi и 1.6 THP при
спокойном вождении и городском цикле потребляет примерно одинаковое
количество бензина - около 9 литров на сотню. Более частые нажатия
на педаль газа с турбоверсией приводят к весьма заметному росту
расхода топлива.

В странах Евросоюза довольно популярен и дизельный вариант
Citroen C4 с 1.6 HDi. От более ранних конструкций с тем же
названием движок отличается наличием восьмиклапанной головки блока
и фильтром твердых частиц. Главное преимущество - низкий расход
топлива. Может он и не очень мал, как обещал производитель, но,
соблюдая правила, можно уложиться в 5 литров на 100 километров. Все
дизельные двигатели имеют привод ГРМ ременного типа.

Моторы HDi и e-HDi в системе очистки выхлопных газов имеют, так
называемый, мокрый фильтр твердых частиц с системой подачи жидкости
EOLYS, требующей периодического пополнения. Этот фильтр наименее
проблематичный и наиболее бюджетный при замене. Помимо этого, не
так давно в серию пошла версия BlueHDi, использующая катализатор
селективного типа SCR, цель которого снижать только содержание
оксидов азота. Для его работы нужно использовать жидкость
AdBlue.

В приоритете комфорт. Подвеска француза Citroen C4 традиционна для компактов из этой
страны - имеет стойки Макферсон спереди и торсионную балку на
пружинах сзади. Настройки шасси мягкие: машина довольно сильно
кренится в поворотах, однако превосходно гасит неровности. Сегодня
автовладельцы пока не находят причин для жалоб на долговечность
подвески.

Жаль, что базовые версии С4 с 1.6 VTi имеют лишь пятиступенчатую
МКПП. Опционально можно заказать автомат, правда, он получил
нелестные отзывы из-за медлительности и потенциальных проблем с
активатором.

Типичные проблемы и неисправности:

- Утечки масла в 1.6 VTi: главным образом, из электромагнитного
клапана масляного насоса и натяжителя цепи ГРМ.

- Неисправности в системе очистки выхлопных газов, как дизельных
их, так и бензиновых версий.

- Хрупкий натяжитель цепи ГРМ - 1.6 THP.

- Немалый расход масла на высоких оборотах в 1.6 VTi.

- Отказ катушек зажигания в 1.6 VTi и THP.

- Неполадки в работе замка задней двери, головного устройства,
информационного дисплея и навигации. Но обычно электроника Citroen
С4 работает довольно стабильно.

Итог. Надо признать, что сейчас в вопросах
надежности С4 получает хорошие отзывы, минимизируя стереотип о
проблемности французских авто. Однако надо отметить, что автомобиль
еще молод, и реальные выводы делать рано. Но если избавиться от
предрассудков, то Citroen окажется весьма оправданным выбором.

C4 может разочаровать только сторонников динамичного вождения,
потому что даже самая прокачанная версия с 1.6 THP не впечатляет ни
своим поведением, ни своими характеристиками. А сильные стороны
автомобиля - замечательная отделка, просторный и эстетичный
интерьер.