Народные автомобили: машины, пересадившие на колеса целые страны - «Новостной Автоблогер»

Понятие «Народный автомобиль» появилось после выхода в
продажу легендарного «Жука», он остается не только долгожителем, но
и одним из самых востребованных представителей автопрома. А вот
какие модели были признаны автомобилистами в разных странах,
расскажем подробнее.

Италия: Fiat 500. Еще Бенитто Муссолини дал
разработчикам Fiat задание - создать бюджетный, надежный автомобиль
для массового производства. Первый экземпляр сошел с конвейера еще
в 1936 году, в этом смысле инженеры обошли коллег из Германии, но
тогда авто получил название Topolino. В 1955 году производство
приостановили из-за военных конфликтов, но автомобилисты уже успели
полюбить данную модель за бюджетную стоимость и передовые
характеристики.

Спустя два года, Данте Джакоза разработал компактный автомобиль,
который пришел на смену Topolino, на конвейере стали собирать
массовые тиражи транспортного средства.

Великобритания: Mini. Власти страны потребовали
создать такой же автомобиль, как и конкуренты из других стран, но
трудился над концептом инженер Алек Иссигонис. В итоге свет увидел
хэтчбек с компактными габаритами, а под капотом расположили
двигатель Morris Mini. Популярность обеспечили динамичность и
управляемость, демократичная цена и оригинальные технические
идеи.

С конвейера разных производителей уже успели сойти более 2
миллионов моделей Mini, они остаются востребованными и сейчас.

Германия: Trabant. В прошлом столетии
передовыми автопроизводителями в Германии были компании Horch и

Audi. Детали после войны были в дефиците, а потому транспортные
средства собирали из доступных материалов - пластмассы и фанеры. В
1957 году инженерам удалось собрать первый прототип «Трабанта» -
P50, под капотом разместили силовую установку на 18 л.с., а кузов
был изготовлен из пластмассы.

Автомобилистам приходилось годами стоять в очереди за своими
Trabant, а за счет дефицита автомобиль успел стать культовым.

Франция: Citroen 2CV. Еще в 1935 году
разработчики компании Citroen
решили создать автомобиль для фермеров. Спустя четыре года, свет
увидел первый прототип модели 2CV. От конкурентов компактная модель
отличалась феноменальной проходимостью по сельским дорогам, а также
бюджетной стоимостью. В 1949 году его запустили в серийное
производство, но получить авто можно было только через Министерство
промышленности.

Производство модели длилось до 1990 года, она пережила несколько
рестайлингов, а также успела побывать у Джеймса Бонда.

Япония: Subaru 360. После войны власти страны
стремились возродить производство, а потому объявили льготы и
скидки автомобилистам, за разработку ультракомпактных бюджетных
автомобилей. Тогда началось производство кей-каров, так популярных
там до сих пор. В послевоенное время наибольшего успеха удалось
добиться инженерам
Subaru, благодаря модели 360. Хэтчбек выходил в продажу на
протяжении 12 лет, за это время успев стать очень популярным.

Итог. После войны многие страны стремились
поднять производство, а автомобильные компании разработать
бюджетные модели, которые бы обрели признание среди населения. В
каждой стране компании смогли достичь успеха, причем в дальнейшем
модели стали народными и до сих пор вызывают ностальгию.