Неисправности в топливной системе, связанные с инжектором - «Новостной Автоблогер»

Инжектор - это элемент, который через форсунки
впрыскивает топливо в цилиндр двигателя. Принцип его работы очень
похож на действие обычного шприца, который применяют в медицине,
вводят определенную порцию «лекарства» и, при этом, соблюдают все
условия.

Когда это устройство ломается, могут возникнуть проблемы в
силовом агрегате, поэтому поломку лучше всего диагностировать на
раннем этапе.

Признаки поломанных
форсунок. Диагностика работоспособности
автомобильного мотора - очень сложный процесс, так как он требует
максимальной точности. Очень часто бывает, что одинаковая
симптоматика может относится к различным неисправностям. Например,
водитель сталкивается с увеличением расхода топлива, плохим
запуском двигателя. Такое может возникнуть из-за загрязнения
форсунок или их поломки. Кроме того, причина может быть и в свечах
зажигания. Поэтому лучше несколько раз проверить и на 100%
убедиться в причине. Как правило, самые распространенные признаки
поломки
форсунок следующие:

• 
  

  резко увеличивается расход топлива;

  
  

   

  
  


• 
  

  теряется динамика, падают обороты мотора;

  
  


• 
  

  наблюдаются проблемы с зажиганием и запуском
  мотора;

  
  
  


• 
  

  утечка топлива и сильно выраженный запах
  бензина;

  
  
  


• 
  

  часто вибрирует мотор во время переключения передач и
  падения скорости.

  
  
  

Расход топлива. Увеличенный
топливный расход может говорить о засорении топливного инжектора.
Образование топливно-воздушной смеси может поменяться даже от
самого маленького загрязнения, так как сопло форсунок отличается
малым диаметром. Из-за этого большее количество
топлива сгорает прямо внутри впускного коллектора - это понижает
динамические параметры, увеличивает нагрузку катушки зажигания и
высоковольтных проводов.

Падают обороты.
Когда в цилиндр попадает топливо в избыточном количестве,
происходит «затопка» бензином оборотов мотора. Это сильно понижает
динамику в процессе разгона. Кроме того, в процессе езды обороты
постоянно скачут, а в нормальном состоянии они должны находиться на
одном уровне.

Утекает топливо. Если
повреждается корпус топливного инжектора, отмечается утечка
бензина. Не сложно догадаться, что из-за этого топливо просто не
проходит в форсунку. Очень часто утекает топливо через уплотнитель,
который через определенной время начинает трескаться и высыхать.
Если внимательно проверить инжектор, следы утечки можно заметить
уже на ближайшей топливной раме. Одновременно с таким явлением
возникает выраженный запах бензина. Однако, такое может возникать,
когда инжектор открыт или имеет повреждения.

Зажигание и запуск
двигателя. Когда засоряется сопло форсунки, в
цилиндр не попадает нужный объем топлива, из-за чего мотор во время
движения пропускает зажигание. Это можно почувствовать в виде
паузы, когда нажимаешь на педаль газа. Заметим, что нарушение
пропорций воздушно-топливной смеси приводит к перегреву
мотора.

Вибрация. Неисправный
инжектор становится причиной неполадок в процессе воспламенения
воздушно-топливной смеси в цилиндре. Из-за этого в процессе
движения двигатель начинает давать вибрацию и троит. Такая же
проблема может возникать из-за засорения топливной
магистрали.
Диагностика.
Проверить состояние элементов можно самостоятельно. Когда проверяют
форсунки, их снимают вместе с топливной рамой. Диагностику лучше
всего проводить не одному:

• 
  

  подключить все контакты рампы и форсунок и включить
  аккумулятор;

  
  


• 
  

  под все форсунки поставить мерные емкости;

  
  


• 
  

  присоединить к рампе топливные шланги;

  
  


• 
  

  повернуть ключ зажигания и прокрутить мотор;

  
  


• 
  

  если форсунки исправны, все емкости должны заполниться в
  одинаковом объеме.

  
  

Если в наличии есть многофункциональный
тестер, можно узнать состояние форсунок, не вынимая их из авто.
Для этого нужно выключить зажигание, отсоединить клемму с минусом
от АКБ, отключить электроразъем от колодки форсунки. После этого
выставить на тестере режим диагностики сопротивления, присоединить
контакты на поверхность. В исправном состоянии должен быть
результат в пределах 11 - 17 Ом.

Итог. Топливная система
нуждается в тщательной диагностике. Если появились такие проблемы,
как увеличенный расход топлива, троящий мотор и вибрация во время
движения, нужно незамедлительно установить причину.