Нюансы проточки тормозных дисков - «Новостной Автоблогер»

Тормозная система важнейшая составляющая любого
автомобиля, так как она является гарантом безопасности на дороге,
именно поэтому ей следует уделить должный уход и внимание при
эксплуатации.


Основными элементами тормозной системы являются: неподвижные
тормозные колодки и вращающийся тормозной диск. Принцип работы
заключается в том, что при нажатии на педаль тормоза колодки
зажимают диск, за счет этого и происходит торможение. Важным
моментом является идеальная геометрия тормозного диска, при
нарушении может значительно снизиться эффективность торможения. Со
временем все детали тормозной системы подвергаются износу.
При обнаружении нарушений в тормозной системе следует немедленно
обращаться на СТО. Решением данной проблемы может являться замена
тормозных дисков, но всё чаще можно услышать предложение об их
проточке. Это выгодный вариант для автомастерских, кроме того он
экономит бюджет владельца транспортного средства.
Проточка дисков. Процедура проточки дисков обходится гораздо дешевле владельцу
автомобиля, чем замена. Но стоит понимать, что таким способом не
всегда удастся решить проблему. Сама проточка производится
следующим образом: на токарном оборудовании происходит снятие
верхних слоев металла, в результате удается вернуть правильную
геометрию диска, но при этом жертвовать приходится толщиной.
Уменьшение толщины влечёт за собой риски, а проточенных дисков
хватит максимум на 10 000 километров, в то время как новые диски
будут радовать владельцев минимум 80 000 километров пробега.
Риски и особенности. При наличии трещин, сколов и
других серьёзных повреждений, поможет только замена. Если
произвести проточку, то критически нарушится структура диска и он
может просто рассыпаться. После проточки толщина диска не должна
быть меньше допустимых норм (5-6 мм - при наличии вентиляции
системы, 8-9 мм - при её отсутствии). Игнорирование этих правил
приводит к деформации, ввиду нагрева. При неисправности ступичного
подшипника. При наличии этого дефекта нет смысла выполнять
расточку, стоит заменить и подшипник, и тормозной диск.

Из-за уменьшения толщины и веса происходит повышенный нагрев
дисков. Большинство дисков производятся из чугуна. Этот металл
может менять свои свойства при резких перепадах температур, так что
после проточки он может снова стать неисправным - поверхность будет
коробиться, а внутренняя структура нарушаться. Если все-таки была
произведена расточка, то мастер обязан проверить уровень коррозии и
биения. Также необходимо произвести замену старых колодок.
Итог. На тормозной системе нельзя экономить, ведь
это может привести к серьёзным авариям и непоправимым последствиям.
При неисправности тормозных дисков необходимо срочное вмешательство
специалистов. Полным решением проблемы является их замена. Такое
решение обойдется хозяину автомобиля дороже, чем проточка дисков,
но при этом снижаются риски и увеличиваются сроки эксплуатации
системы.