Какой автомобиль не позволили сделать народным в СССР до ЗАЗ-965? - «Новостной Автоблогер»

В послевоенные годы экономика СССР потихоньку
восстанавливалась. И в обществе появился спрос на личный транспорт.
Автомобильным конструкторам было поручено разработать массовый
автомобиль по доступной цене.

Первыми свой проект представили конструкторы
"Москвич-400". Машина получилась в духе довоенных лет. Но цена была
явно не народной - 8 000 рублей.

На Ирбитском мотоциклетном заводе главный конструктор Ф.А.
Реппих предложил свою идею недорогого, экономичного и компактного
автомобиля. Модель получила название "Белка". Выбор названия был
сделан с оглядкой на основную деятельность местных совхозов. Они
занимались добычей пушнины.

Проект очень понравился руководству НАМИ. Первый экземпляр
для показа в Москве был создан в 1955 году.

Машина имела пластиковый кузов. Общая масса автомобиля
составляла полторы тонны. В салоне вполне комфортно могли
разместиться пять человек.

По силовой части "Белка" оснащалась мотоциклетным
агрегатом М-72, который размещался в задней части автомобиля.
Расход топлива составлял пять литров на сто километров
пути.

Водитель и передний пассажир могли занять свои места,
активировав откидной механизм кабины. Задние пассажиры заходили в
автомобиль через боковые двери.

В 1957 году вопрос о запуске производства массового
автомобиля был вынесен на обсуждение в Верховном Совете СССР. Тогда
отдали предпочтение модели ЗАЗ-965, созданной на базе Фиат-600. А
проект "Белка" так и остался в роли музейного экспоната из истории
отечественного автопрома.

Как вы считаете, правильный ли выбор сделали в 1957 году,
отдав предпочтение ЗАЗ-965? Поделитесь своими доводами в
комментариях.