«Руссо-Балта» первый автомобиль российской серии, сохранившийся до наших дней - «Новостной Автоблогер»

"Руссо-Балта"-К12/20 был разработан еще в начале ХХ века
и сохранился до настоящего времени.

Он пережил революцию, Великую Отечественную Войну, мог
разложиться в заброшенном сарае в Кимрах, в киноиндустрии его
собирались сжечь. Сейчас данный классический экземпляр автопрома
начала ХХ века представлен на выставке Политехнического музея
"Руссо-Балт. Первый. Легендарный", где его и можно увидеть.

Появление российского экземпляра. С 1891 года
Российская Империя уже пополнялась четырехколесными агрегатами,
которые пришли на замену лошадям. Это были заграничные автомобили:
"Опели", "Бенцы", "Берлье" и другие. В 1908-м году,
Русско-Балтийский вагонный завод решается на выпуск своего автомобиля. Ведь уже в 1909-м году количество
автомобилей на территории России превышало тысячу, а через 2 года
почти три тысячи, которые состояли в основном из немецких и
французских марок. Даже Николай-II использовал французский
Delaunay-Belleville.

"Руссо-Балты": заняли ли они место на российских
дорогах? "Руссо-Батлы" стали массово производиться перед
Первой Мировой Войной. Тогда русские войска сильно нуждались в
мобильном механизированном транспорте для доставки раненых, военных
и других нужд. Автомобиль занял свое место в военном деле, заменив
лошадиные повозки.

Всего было выпущено не более 600 Руссо-Батлов. Эта цифра не
сравнится с гигантами производства Европейских стран. Там число
выпущенных автомобилей переходило за десятки тысяч. Такое малое
количество автомобилей могло попросту не выдержать революцию и
несколько войн. Однако, вопреки всем сомнениям, Руссо-Балт
выжил.

Последний "Руссо-Балт" из Кимр. Модель К12/20 в
1929 году попадает в частные руки. Покупателем машины оказался житель Кимры. Его имя Александр
Орлов - владелец ремонтной мастерской. В 1941-м году, во время
Великой Отечественной Войны, Орлов ушел на фронт, оставив
Руссо-Балт в сарае. В радиаторе осталась вода. Поэтому, когда
ударили морозы, двигатель вышел из строя. Там машина стояла аж до
1960 года. В итоге, ее отыскали сотрудники Политехнического музея.
Владелец автомобиля Орлов, уцелевший на фронте, требовал за
автомобиль новый "Москвич". Однако, через некоторое время, машина
была продана киностудии им. Горького. Автомобиль должен был сгореть
в одной из сцен в фильме о Василии Чапаеве, но вскоре решили
заменить его другим, посчитав Руссо-Балт не подходящим для
сцены.

Через некоторое время автомобиль своим ходом вернулся в музей и
прошел там полную реставрацию, которая заняла 9 месяцев. Такой
длительный срок восстановления был потому, что трудно было найти
останки информации об автомобиле и его истории.

Итог. Некогда легендарная отечественная марка,
которая прослужила родине всего 10 лет, теперь украшает музей на
ВДНХ. Он является показателем того, что отечественный автопром
способен создать транспорт, не уступающий по качеству и параметрам
продукции славноизвестных автомобильных гигантов.