Как прогрессировал подход к комфорту автомобиля в ХХ веке - «Новостной Автоблогер»

Первые автомобили были построены по принципу: едет и уже хорошо. Однако с появлением большого количества машин и их производителей началась конкуренция за каждого потенциального покупателя, а посему комфорт пассажиров и водителя вышел на первое место по важности. В 20-х годах прошлого столетия

Первые автомобили были построены по принципу: едет и уже
хорошо. Однако с появлением большого количества машин и их
производителей началась конкуренция за каждого потенциального
покупателя, а посему комфорт пассажиров и водителя вышел на первое
место по важности.

В 20-х годах прошлого столетия французский автопроизводитель
Citroen предложил своим клиентам сразу две версии салона автомобиля
Citroen B2 Type: либо больше посадочных мест, либо больше места для
багажа.

В 30-х годах Traction Avant увеличил количество посадочных мест
до семи, создав длинобазную модель с подъемной дверью багажного
отделения. Так был создан первый в мире серийный лифтбек.

А вскоре наскучившие седаны сменил кузов универсал, обеспечивший
максимальный комфорт пассажирам задолго до появления 6-7-местных
авто. На тот момент многоместный автомобиль CX Familiale надолго
оставался уникальным явлением. Конкурентам потребовалось много
времени, чтобы догнать его.

В 80-х производители создали немало концепт-каров, которые были
сфокусированы на комфорте. Занятным получился пирамидальный
трехместный Citroën Karin 1980 года с потрясающей приборной
панелью, необычными сиденьями и кнопочным управлением.