«Жигуливаген»: Удачный проект внедорожника, который не попал в серию - «Новостной Автоблогер»

Интересный прототип версии «Магистр-1600» 90-ых годов
могли поставить на конвейер, но проект прикрыли из-за финансового
кризиса.

Высокую модель в кузове универсал создали в 93-м году мастера
калужской компании «Магистр». Основой авто стало классическое
вазовское семейство. Разработчиками использовалась укороченная
платформа «ВАЗ-2105».

Клиренс модели увеличили до 278 мм. В автомобиле была
установлена задняя зависимая рессорная и усиленная передняя
подвеска, имеющая цилиндрические пружины и амортизаторы.

Версия «ВАЗ-2107» поделилась элементами «передка», компоновкой
передней панели, а также передними креслами. В данном случае можно
было получить пяти- и семиместный салон. Запаску разместили под
капотом, как в случае «Нивы».

Транспортное средство оснащалось 1,6-литровым бензиновым силовым
агрегатом на 78 лошадиных сил от версии «ВАЗ-2106», функционирующим
вместе с пятиступенчатой КПП от вариации «ВАЗ-21074».

Рулевая колонка модификации «Магистр-1600» похвастается
регулировкой по наклону. Объём топливного бака увеличили до 70
литров. Кузовные панели сделаны из стеклопластика.

Авто отличалось хорошей обзорностью, геометрической
проходимостью, увеличенной грузоподъемностью, приличной
управляемостью.

К сожалению, данный проект не реализовали, вследствие финансовых
сложностей. При этом штучный выпуск такого «Жигуливагена» был
невыгодным.