Необычные кузова автомобилей и их характеристики - «Новостной Автоблогер»

В начале XX века машины выпускались с производственных
конвейеров в десятках различных кузовов.

Потенциальным покупателям предлагались различные версии кузовов,
установленных на стандартные шасси. Сейчас количество различных
вариаций значительно сократилось. Но названия сохранились и
производители продолжают их использовать, периодически выпуская на
мировой рынок нестандартные версии, получающие имена из прошлого.

Лимузин. Всем автомобилистам знакомы машины,
выпущенные в кузове лимузин. Это роскошный автомобиль, чаще всего
встречающийся в парках первых лиц государств. Очень часто это
название используется для машин, на которых владельцы ездят с
личным водителем. Но далеко не каждый длинный седан может считаться
лимузином.

В автомобильной промышленности под кузовом лимузин понимается
закрытый легковой автомобиль высшего класса, разработанный на базе
седана с удлиненной крышей и пассажирской кабиной, отгороженной от
водителя.

Комби. Большинство советских автомобилистов
хорошо знают такой кузов автомобиля, как комби. С момента появления
таких машин к ним относят все модели, имеющие дверь сзади. Именно
поэтому к комби относятся не только легковые модели машин,
представленные на мировом рынке, но и коммерческие «каблуки»,
которые также были разработаны на их шасси.

Лифтбэк. Седан, особенностью которого
становится открывающаяся вместе с багажником часть крыши, получил
название лифтбэк. Интересным моментом является тот факт, что с
иностранного языка название кузова переводится как «поднимающийся
зад». Владельцы хорошо знают, сколько преимуществ имеет такая
модель. Все дело в том, что в нее очень легко
загружать различные вещи и перевозить их, даже на большие
расстояния. Именно поэтому модели становятся все более
востребованными на мировом рынке.

Родстер. Впервые этот тип кузова стал известен
автомобилистам из компьютерных игр. На сегодняшний день родстером
называют спортивные автомобили, в салоне которых, только два
кресла. Как правило, полноценную крышу у таких моделей занимает
мягкий складывающийся верх. На европейском рынке машины считаются
своеобразными так как два кресла там не признак спортивности, а
показатель одиночества и скуки.

Фаэтон. К этому типу кузова изначально относили
легкий четырехколесный рессорный экипаж без дверей и с откидным
верхом. Он запрягался лошадьми и был популярным на европейском, а
также российском рынках. Во время развития автомобильной эпохи этот
термин стали применять к очень большим кабриолетам, оснащенным
двумя полноценными рядами кресел и мягкой складной крышей.

Ландо. В современной промышленности этот тип
кузова давно позабыт. Но при этом на некоторых концепт-карах
производители его применяют, желая выделить разрабатываемые модели.
В таком экипаже ездили на свадьбе принц Уильям и Кейт Миддлтон. На
российском рынке модели в этом типе кузова не найти.

Тарга и Спайдер. Два эти типа кузова были
разработаны для быстрых спортивных машин. Причем первый из них
использовался только производителями компании Porsche.
Родоначальником спайдеров также стал Porsche 550. Сейчас, оба типа
кузовов выпускаются в лимитированных версиях,
так как отличаются особыми техническими данными и дорогой
ценой.

Итог. В автомобильной промышленности были
известны различные типы кузовов. Но по определенным причинам,
некоторые из них перестали использоваться производителями, так как
им на смену пришли другие, более современные аналоги. А вот
некоторые наоборот, только становятся популярными, учитывая все их
преимущества.