Как выглядят самые интересные музейные экземпляры Volkswagen - «Новостной Автоблогер»

Автомобиль создан для передвижения, но есть модели,
которые сойдя с производственного конвейера, так и не
эксплуатировались по дорогам общественного
пользования.

Немецкий концерн Volkswagen создал необычную коллекцию
автомобилей, которые не демонстрировались общественности и
хранились в музее, организованном при одном из заводов бренда.
Коллекция включает в себя сто самых разных и значимых авто
компании. Здесь есть классические прототипы, дерзкие дизайнерские
проекты.

Type 3 Cabriolet 1961 года выпуска. Вышедший в
далекие шестидесятые года этот автомобиль должен был стать одним из
самых дорогих на мировом рынке и составить конкуренцию легендарному
немецкому «Жуку». Разработчики были уверены в том, что машина может
стать одной из самых востребованных. Наиболее актуальной она была
для тех, кто всегда мечтал передвигаться на кабриолете.

Производителями был создан только прототип, который так и не
вошел в серию. Руководители бренда побоялись выпускать модель из-за
конкуренции с успешным кабриолетом Karmann Ghia, которую он мог не
выстоять. Именно поэтому машина не пошла в массы, но была выпущена
в единственном экземпляре для музея марки.

EA 276 1969. Этот автомобиль по праву можно
назвать исторической ценностью бренда, так как именно он привел
производителей к выпуску оригинального Golf. Разработчики признаются, что техническая
часть модели была очень сложной в сравнении с аналогичными
моделями, которые выпускались серийно.

Производство этой модели должно было заменить ранее
представленную модель «Жука». Но провалившиеся тестовые испытания
не позволили разработчикам завершить начатое. Именно поэтому модель
также была представлена только в единственном экземпляре.

ESVW I 1971. Машина была спроектирована и
разработана в рамках контракта Министерства США. Задачей
конструкторов стало создание автомобиля, который может максимально
защитить водителя и пассажиров во время возникновения
дорожно-транспортных происшествий.

Чтобы добиться этого результата, производители выпустили
переднюю часть машины из пластикового материала, который отличался
ударопрочностью и поглощением его последствий. Подобное решение в
дальнейшем использовали в серийном производстве, но автомобиль не
был выпущен массово из-за ряда других технических недочетов,
поэтому также занял свое место в музее бренда.

T2 GT70 1972. Эта модель стала своеобразным
прообразом современного минивэна. Ее особенностью стал необычный
мотор, дополненный воздушным охлаждением. Мощность двигателя
достигала 74 лошадиных сил. В паре с ним работала механическая
коробка передач и задний привод.

Невзирая на планы производителей, выпуск такой машины обходился в крупную сумму поэтому
разработчики отказались от ее сборки и перешли к более доступным
моделям, которые относились к бюджетному сегменту.

Итог. Уникальный музей немецкого производителя
это не стационарная экспозиция. Кроме вышеуказанных наиболее
популярных моделей, в нем хранятся и другие не менее интересные
экспонаты. Представители компании регулярно устраивают различные
нетрадиционные выставки, привлекая автомобилистов, которые
увлекаются историей развития немецкого бренда.