Ferrari 458 Italia получил британский «допинг» в ателье Litchfield

            Если вы – Джеймс Мэй, или любой другой человек, купивший «458-й» незадолго до выхода преемника, модели 488 GTB – не расстраивайтесь. Вы можете слегка "взбодрить" его у британских мотористов.

Что мы знаем о модели 458 Italia? Это преемник череды невероятных моделей, каждая из которых достойна висеть в Лувре. Обладая атмосферным V8, выдающим 570 сил, купе способно спустя 3,4 секунды после старта выходить на вторую «сотню» на спидометре, чуть позже достигая максимальных 325 км/ч. Это последний из атмосферных Феррари такого класса, ведь преемник, «488-й», оснащён наддувным агрегатом. И этой «атмосферностью» стоит гордиться, убеждены тюнеры из «Личфилда».

Фото: www.worldcarfans.com

Снять дополнительную мощность с безнаддувного мотора можно, но сложно. Ещё сложнее, если речь идёт о двигателе, собранном в Маранелло. И всё же британцам удалось оптимизировать программу блока управления двигателем, сняв с мотора «бонусные» 44 лошадиные силы и 23 Нм крутящего момента. Сия отдача происходит не без участия выхлопной системы Acrapovic, выполненной из титана. Благодаря последнему факту она легче штатной почти на 15 килограммов.

Изменения не затронули внешность итальянского суперкара, и этому можно лишь возрадоваться – редкий тюнер нынче ограничивается мощностным тюнингом, дополняя свои проекты аэродинамическими обвесами или дисками большего диаметра. Так, например, канадцы из Liberty Walk вовсе не стали лезть в двигатель, установив на «жеребце» пневмоподвеску и основательно её расширив.

В это время главный конструктор британских суперкаров, марка McLaren готовит новинку P14, призванную "побить" ныне выпускаемый Ferrari 488 GTB. В Маранелло также штаны не просиживают – недавно свет увидела открытая версия «488-го», именуемая Spider. Новинка готова продемонстрировать, каково это – ехать 330 км/ч без крыши.