Как Lada Vesta поменялась за 5 лет - «Новостной Автоблогер»

АвтоВАЗ не так
часто выпускает новые модели, а если и выпускает, то основаны они
на старых автомобилях. Что касается многочисленных модернизаций, то
без них не обходится ни один представитель этого бренда.
Lada Vesta - автомобиль, который эксплуатируют
многие жители России, он существует на рынке 5 лет и за это время
успел сильно поменяться.

Сборка модели Lada

Vesta была организована в Ижевске. Только
через 2 месяца после старта производства, первые партии начали
поступать в дилерские центры - в ноябре 2015 года.
Еще на этапе презентации новинки, президент
АвтоВАЗ создал хорошую рекламу авто и пообещал заоблачных высот,
хотя специалисты не были готовы выпустить модель в тот момент.
Из-за сильной спешки пришлось потом целый год исправлять все
«косяки», чтобы уберечь имидж. В итоге специалисты провели
глобальную работу и устранили:

1. 
   

   Падающую поясничную опору.
   В самом начале придумали просто наматывать скотч, а потом решили
   обновить втулку;

   
   

    

   
   


2. 
   

   Скрип стоек стабилизатора.
   Сменили шарниры из резины и пластика на втулки из
   фторопласта;

   
   


3. 
   

   Рывки в начале движения.
   Накладки на диске сцепления начали изготавливать из материала,
   который устойчив к высоким температурам;

   
   
   


4. 
   

   Ошибки навигатора.
   Пришлось перепрошить систему;

   
   
   


5. 
   

   Царапины на стеклах.
   Сменили уплотнитель и сделали кромку более
   короткой.

   
   
   

Когда в 2016 году на
АвтоВАЗ сменился президент, Lada Vesta навсегда попрощалась с механической коробкой передач от
компании Renault. Ее очень нахваливал Бу
Андеррсон, который говорил, что российская машина слишком шумит. В
итоге трансмиссию сменили на ВАЗовскую 21807, которая имела
тросовый привод.

Уже в октябре на рынке
были представлены версии с двигателями на 1.8 литра, которые могли
развивать до 122 л.с. Разгоняться автомобиль стал на 2 секунды
быстрее. А вот главные обновления модели
относятся к 2018-2019 годам. Тогда силовая установка был
откалибрована по-новому, специалисты сумели отрегулировать
впуск газораспределительной системы. Среди
остальных доработок можно отметить следующее:

• 
  

  увеличен ресурс стержня
  клапанов, улучшена его поверхность;

  
  


• 
  

  маслосъемные колпачки
  стали более эластичными и могли плотно облегать
  стержень;

  
  


• 
  

  при помощи нового
  маслоотражателя масло разделялось эффективнее;

  
  


• 
  

  автомобиль перешел на
  масло 5W40.

  
  

В 2018 году сотрудники компании внесли некоторые доработки
в двигатель 1.6. Поршень был проточен под ход клапана и покрыт
антифрикционом. Клапана не попадали под риск в один момент
столкнуться с поршнями во время обрыва ремня. После этого моторная
линейка была дополнена французским H4M,
объем которого достигал 1.6 литра.

Особое внимание к себе привлек Lada
Vesta SW в кузове универсал. Он оснащался дисковыми
тормозами и мог похвастаться следующим:

• 
  

  широкий подлокотник для водителя;

  
  


• 
  

  в топовых исполнениях подлокотник был на втором
  ряду;

  
  


• 
  

  багажник имел внешнюю кнопку для открывания;

  
  


• 
  

  на бензобаке устанавливался замок;

  
  


• 
  

  на крыше приделали антенну в форме плавника;

  
  


• 
  

  подогрев кресел разной интенсивности;

  
  


• 
  

  климат-контроль;

  
  


• 
  

  обновленный внешний вид приборки;

  
  


• 
  

  качественные ограничители
  на дверях.

  
  

Но были в истории и такие
обновления, с которыми специалисты явно перетрудились. Сюда можно
отнести плавное открытие бардачка и наличие подстаканника в крышке.
Кроме того, совсем лишними были светодиоды в
ногах.

Итог.
Lada Vesta - автомобиль, который всего за 5 лет
пережил не одно обновление. Сегодня он есть в автопарках компаний и
полюбился многими автомобилистами в России.