«Катюша» под Минском — оригинал или копия? - «Новостной Автоблогер»

Наблюдать легендарную «Катюшу» под Минском, этакий
синоним спокойствия, сегодня настоящий символизм.

Пусть она сохранит мирное небо над республикой. Но
остается открытым еще один вопрос - это память определенному
событию и боевой ли это экземпляр? Или макет восстанавливали по
чертежам?

Из истории. Еще со времен военных парадов
многие помнят сообщение, что первый залп в истории Великой
отечественной войны был произведен вовсе не под Минском, а под
Оршей (Витебская область) 14 июля 1941 года. Тогда с высокого
восточного берега Днепра залп был произведен по железнодорожной
станции Орша-Центральная. На месте залпа и сейчас установлен
мемориал, где и стоит машина с артиллерийским оборудованием. Правда
там военное снаряжение смонтировано на более поздней машине
УралЗИС.

«Минская» установка залпового огня установлена у Кургана Славы в
Минском районе. На Мемориальном комплексе «Катюша» расположилась
рядом с другими символами Победы, как штурмовик Ил-2, легендарный
танк Т-34. Определенной привязки к местам боев в этом случае
нет.

Технические нюансы. Установка М-13 изначально
монтировалась на шасси грузовика ЗИС-6. В этом плане удалось
сохранить исторически правдивый подход. За основу экземпляра,
представленного на Кургане Славы, взяли единственный уцелевший из
экспозиции Артиллерийского музея Санкт-Петербурга.

Впрочем, оригинальными здесь являются направляющие снарядов
(восстановленные). Остальные узлы - копии, максимально приближенные
к оригиналу. Среди основных учтенных позиций выделяются:

1. Кабина грузовика. Только на машинах с установкой М-13 верхний
   угол кабины был скошенным.


2. Силовой агрегат. Конструкторы отмечают, что при желании
   двигатель легко довести до состояния «перед запуском», включая и
   работу всей трансмиссии. Только не уточняется, на сколько все
   агрегаты являются оригинальными. Стоит вспомнить, что
   двигатель ЗИС-6 имел мощность всего 73 л. с., что позволяло
   передвигаться по асфальту со скоростью 55 км/ч.


3. Колеса. Все 6 колес «обуты» в покрышки с рисунком протектора,
   характерным для своего времени. Почему-то запаску оснастили иной
   шиной от современных грузовиков.


4. Интерьер кабины. Несмотря на то, что в расположенную на высоте
   кабину попасть невозможно, реставраторы с удовольствие отмечают,
   что в салоне имеется спидометр, пульт управления запуском ракет. Не
   стали мудрить только со стекплоподъемниками.

Многие детали угадываются и по образцам более свежей грузовой
техники. Здесь и фары по виду от ГАЗ-53, детали ходовой части.

Вместо заключения. В условиях Великой
отечественной войны установка М-13 базировалась в последующем на
базе американской модели US-6 (Студебекер)
с колесной формулой 6×6 или 6×4. Но воссоздать тот автомобиль без
чертежей было бы почти невозможно.

Сегодня без сомнения, военная история страны в лице военной
техники имеет право на жизнь. И пусть танк или автомобиль будет
восстановлен на 75 %, своей ценности от этого такие экспонаты не
потеряют.