Honda Element — особенности автомобиля - «Новостной Автоблогер»

Одной из моделей, получившей достаточную популярность в
России, несмотря на то, что была создана для рынка США, стала
Toyota Venza.

Но дело в том, что она предлагалась вполне официально, поэтому
приобрести её можно было в любом салоне. Полной противоположностью
ситуация была у Honda Element, которая являлась эндемиком в США, и
оказывалась в нашей стране исключительно в частном порядке с
торговых площадок Америки, по цене автомобилей с пробегом. Чем же
она могла настолько привлечь потенциальных автовладельцев, что они
заказывали из-за океана, и на какие моменты следует обращать
внимание во время приобретения?

Особенности. Honda Element отличалась не только
необыкновенным внешним оформлением, но и неплохими возможностями
для трансформации, адресованными, главным образом, представителям
активной молодежи, с попытками определить потребности и пожелания.
Боковые двери, которые открываются в противоположные стороны по
отношению друг к другу, что позволяет открыть проем шириной
практически в полтора метра, двойная дверь
багажника, борт которого откидывается и на нем легко можно
сидеть. Задний ряд сидений складывается, либо пристегивается к
боковым стенкам, делая свободное пространство намного больше. В
задней части крыши имеется
люк с возможностью снятия, что позволяет осуществлять перевозку
негабаритных вещей большого размера, чего для кроссоверов ранее не
предлагалось.

Если к этому всему прибавить обивку сидений, устойчивую к воде,
покрытие пола из полиуретана, которое легко моется, одновременно в
виде опции полного привода и, до сих пор остающийся модным, черный
пластиковый обвес без покраски. Несмотря на то, что американские
маркетологи рассматривали это как возможную удачу, продажи
автомобиля постоянно становились все ниже. Их уровень выше 50 тысяч
единиц был отмечен только в дебютном 2003 году, а к завершению
своего выпуска он едва превышал 15 тысяч. Наличие нестандартных
решений не нашло достаточной поддержки в финансовом плане, и машина
уступила обыкновенной CR-V. Наибольший же интерес представляет
собой ее срок службы - от 10 до 17 лет.

Приобретение машины. Как известно, эти
автомобили являются довольно редкими, но не настолько дорогими, по
причине своего возраста. Полноценные продажи были начаты в 2003
году. С учетом же постоянного проведения обновлений, на конвейере
этот автомобиль продержался до 2011 года. Но в 2008 году были
увеличены пошлины на ввоз, что привело к крушению надежд
энтузиастов, поскольку все автомобили, имеющиеся в продаже, были
выпущены не ранее 2008 года. Это означает, что средний возраст
машин, продающихся в России, составлял не менее 15-17 лет, что уже
не так и мало. Если же рассматривать кузов, то эта модель
автомобиля была необычной не только со стороны дверной конструкции.
Дело в том, что наличие пластикового покрытия по нижнему периметру,
не даёт возможности проверки качества металла, находящегося под
пластиком, так как не каждый владелец автомобиля будет рад
необходимости снятия накладок на порогах, а для проверки силовых
элементов должна быть «раздета» практически вся машина.

Выбор же силовой установки практически отсутствует - ей будет
рядный четырехцилиндровый мотор, объемом 2,4 литра, ранее
устанавливаемый на модели CR-V и Accord.

Итог. Плюсом наличия большого количества
пластика на автомобиле является то, что при качественном монтаже
накладок они не будут собирать под собой грязь, а также становится
источником коррозии. Полный привод может устанавливаться
опционально, но желающие сэкономить могут обойтись и без него.
Дальнейшее зависит исключительно от вкуса покупателя.