Второй опыт владения Lada Largus - «Новостной Автоблогер»

Чем привлекает к себе Lada Largus? Ответ, казалось бы,
очевидный - просторным салоном при гармоничной внешности. Такая
машина устроит «крепких, хозяйственных» мужчин с большой семьей. А
еще автомобиль прекрасно подойдет для службы в такси. И ничего, что
при закрытии дверки багажника звук раздается не совсем
породистый.

Встреча с Largus
второй раз. Именно для работы в сфере такси
владелец Lada Largus выбрал машину этой модели второй раз. Но
произошло это не от выработки ресурса первым экземпляром. Несмотря
на проведенную дважды антикоррозионную обработку, с учетом
круглогодичной эксплуатации, уже через несколько лет появились
первые отметки ржавчины.
С учетом хороших рабочих параметров и с надеждой на удачу, машину в
версии Largus Cross было решено купить второй раз. Попытка
оказалась более удачной, и с позиции коррозионной стойкости машина
пока не подводит.
Машина была выбрана в 7-местном варианте с мотором 1,6 л,
конструкции Renault. Мощности 106 л.с. не всегда достаточно, но
учитывалось, что при полной загрузке машина «ходила» не всегда.

Владелец практически сразу отметил, что требует привыкания
коробка передач. Пятая передача может работать едва не со скорости
60 км/ч, а вот при движении на скорости более 100 км/ч высокие
обороты двигателя создают избыточный шум в салоне. В добавок и
дальнейший разгон становится вялым.

Особенности эксплуатации. Первые 3 десятка тысяч
километров пробега машина работала только на бензине. Далее было
установлено газовое оборудование для снижения эксплуатационных
затрат. По наблюдениям расход топлива в смешанном цикле у машины
составил (л/100 км):

• на бензине - около 8,8;


• на газу - 10-11.

Владелец отмечает, что при учете потребления топлива следует
держать в уме особенности работы такси. К примеру, использование

Lada Largus в обычном цикле снижало расход до 10 %.
Установка газового оборудования производилась на место запаски. А
запасное колесо разместили на специальном кронштейне на задней
двери. Большого неудобства такое решение не доставляет, хотя сам
кронштейн подвергается коррозии и с этим процессом приходится
бороться.
Работа двигателя на газу сказалась на периодичности замены свечей.
Если до этого они менялись по плану - каждые 30 тыс. км, то сейчас
их ресурс снизился. Это выражается в выгорании электродов.
Владелец отмечает доступность запасных частей и в целом высокую
надежность автомобиля. Наиболее затратным была замена ремня ГРМ и
помпы - около 13 тысяч рублей.

Среди неисправностей, которые появились внезапно,
выделяются:

• замена передних ступечных подшипников;


• замена ШРУСа одного из колес;


• сбои в работе парктроника.

С целью недопущения появления коррозийных очагов, ежегодно
приходится проводить плановую защиту.

В качестве заключения. Опыт эксплуатации
показал, что если
Largus приобретается для себя, то не помешает дополнительная
шумовая защита. При этом желательно усилить ее как со стороны
колесных арок, так и со стороны моторного отсека.