Основные правила бережной эксплуатации летних шин - «Новостной Автоблогер»

Жаркая летняя погода сказывается на состоянии дорожного
покрытия.

Не случайно информационные табло на крупных
магистралях показывают не только температуру «за бортом».
Температурные датчики информируют и о степени нагрева дорожного
полотна. Но водители часто эту информацию игнорируют.

Что нужно учитывать? Степень накачки колеса для
определенной модели владелец в целом представляет. В большинстве
своем давление периодически контролируется. Обычно это делается раз
в месяц, перед дальней поездкой или если визуально колесо кажется
приспущенным.
Но не каждый учитывает, что оно изменяется при изменении внешней
температуры. Для воздуха внутри покрышки верно утверждение, когда
повышение на 1 °С внешних условий вызывает увеличение давления на
0,1 атмосферу.
Теперь рассмотрим эксплуатацию автомобиля в течение дня, учитывая
что колеса накачаны оптимально, к примеру, на уровне 2,2 атм.:

1. Выезд утром на работу. Температура воздуха 16 °С, состояние
   асфальта + 25 °С.


2. Движение в условиях раскаленного асфальта в послеобеденное
   время. Температура воздуха +26 °С, степень раскаленности дорожного
   полотна + 50 °С (возможно и больше).

Даже приблизительные расчеты показывают, что от контакта
покрышек с дорогой в условиях покоя или неспешного движения
давление в колесе поднимется минимум на 0,3 атмосферы. В условиях
активной езды этот показатель возрастет еще больше, ведь воздух в
колесе разогреется еще больше.
Трудно не согласиться, что 2,5-2,7 атм. - это совсем другие цифры
основного параметра.

Износ шин и другие последствия. Опытный
автомобилист знает, что перекаченное колесо более активно
изнашивается по центру, если рассматривать протектор по ширине. К
примеру, если в загруженном автомобиле рекомендуется поднять
давление на 0,2 атм., то после разгрузки транспорта показатель
следует вернуть до нормы.
Среди других проявлений нагрева воздуха выделяют:

1. Более мягкая резина. Покрышка в таком состоянии не только
   быстрее «лысеет» по центру. Ускоренный износ характерен для
   протектора в целом.


2. Противодействие неровностям. Более мягкая и одновременно
   перекаченная шина легче поддается деформации при наезде на острую
   кромку выбоины. В результате разрыв колеса в таких условиях более
   вероятен.

Таким образом, в качестве меры противодействия износу,
сохранения целостности покрышки, опытный владелец предусмотрительно
понизит
давление в колесе до на 0,3 атмосферы по отношению к
рекомендуемому значению производителем.

В качестве заключения. Кто не вспомнит ситуацию,
когда в жаркий день поливочные машины орошают не только клумбы
вдоль дорог, но и само дорожное покрытие. Скорее всего,
коммунальщики больше заботятся о сохранении асфальта, ведь под
колесами автобусов и троллейбусов в короткое время могут
образоваться колеи.

Но короткое охлаждение не может не сказаться и на состоянии
колес каждого проезжающего по мокрому асфальту автомобиля. Поэтому
стоит с пониманием относится к работе поливочной машины.