Трехколесные и пятиколесные автомобили в истории мирового автопрома - «Новостной Автоблогер»

Привычно видеть у автомобиля парное число колес. Четыре колеса, иногда шесть колес. Но вот лицезреть машину на трех, а иногда на пяти колесах удается не каждому, и не часто. В истории автомобилестроения встречались экземпляры на трех колесах. Чаще всего это были автомобили-малютки из 50-60 годов,

Привычно видеть у автомобиля парное число колес. Четыре
колеса, иногда шесть колес. Но вот лицезреть машину на трех, а
иногда на пяти колесах удается не каждому, и не часто.

В истории автомобилестроения встречались экземпляры на трех
колесах. Чаще всего это были автомобили-малютки из 50-60 годов,
которые наводнили европейские города. Машины базировались на
мотоциклетном двигателе и больше напоминали мотороллеры в колпаках
и колясочном варианте.

Самым известным трехколесным серийником считается Reliant Robin.
Из школьного курса геометрии известно каждому школьнику, что три
точки опоры являются достаточными для устойчивости предмета. Однако
устойчивость Reliant Robin была далека от идеальной. Маленькая
машина то и дело старалась «прилечь» на поворотах, перевернуться на
«лежащих полицейских» и кочках.

Засветились в истории автомобилестроения и пятиколесные
автомобили. Первооткрывателем пятого колеса стал инженер Брукс
Уолкер, запатентовавший свое изобретение в 1932 году. Однако первые
«пятиколесники» появились спустя 21 год.

Назначение пятого колеса было парковочным. Во время движения
машины колесо пряталось в багажнике. В момент парковки оно
опускалось вниз и располагалось параллельно заднему бамперу. Задние
колеса отрывались от покрытия и автомобиль, рисуя задней частью
символическую дугу, элегантно занимал парковочное место без лишних
движений, так же, как и покидал его. Это можно увидеть на рекламном
видео одной из автокомпаний.