Honda Civic VIII vs Toyota Corolla X: Эксперты назвали особенности седанов с пробегом - «Новостной Автоблогер»

Российские автомобилисты давно полюбили японские
автомобили за надежную подвеску, яркую внешность и комфорт. Однако
при покупке седанов от японских марок на вторичном рынке стоит
помнить о некоторых из особенностях и «болячках», отметили
специалисты.

В этот раз эксперты решили сравнить Honda Civic VIII и Toyota
Corolla, опросив владельцев авто на вторичном рынке. Toyota
представила свою модель восьмой генерации в 2006 году, она сразу же
выделилась среди конкурентов долговечностью подвески, смелым
дизайном и надежной подвеской. Под капотом работали бензиновые
агрегаты на 1,8 и 2 литра, а также 2,2-литровый дизельный
двигатель.

После того, как первый агрегат проходит 150 тысяч километров
пробега, владельцы неизбежно сталкиваются с заменой распредвала и
сальников, об особенностях остальных модификаций сказать достаточно
сложно. МКПП на таком авто может выдержать пробег в 300 тысяч
километров, не доставляя хлопот, но вот "робот" - только 120 тысяч.
Подшипники передних стоек придется заменить через 30 тысяч
километров, стабилизаторы - после 100 тысяч.

Toyota Corolla X выходила в продажу в период с 2007 до 2011
года, под капотом работали адаптированные под АИ-92 1,4- и
1,6-литровые двигатели. Тем не менее, уже после 10 тысяч километров
пробега они каждый раз начинают сильно потреблять масло, требуется
замена комплектующих. Надежный ГРМ же дает потенциал в 300-400
тысяч километров, но в России он выдерживает только 150 тысяч
пробега. Сцепление придется "лечить" через 30-40 тысяч километров,
отметили эксперты.

АКПП может выдержать пробег в 300 тысяч километров, подвеска -
до 60 тысяч. В итоге эксперты заключили, что японские автомобили
вполне выносливы, ведь их оснащают надежной подвеской, двигателями
и ГРМ. При этом на вторичном рынке можно найти автомобиль за
300-750 тысяч рублей.