Самое слабое звено или правильное смазывание цепной передачи - «Новостной Автоблогер»

Многие владельцы техники придерживаются мнения, что цепь
на велосипедах, мотоциклах или технике для дачного участка не
требует специального ухода, то есть ее следует только чистить и
периодически смазывать.
Но если выполнять смазку веществами, которые первые
попадутся под руку, то это будет приемлемым до первого ремонта.
Достаточно представить ситуацию, когда мотоцикл только достали из
гаража в начале сезона и предпринимают на нем попытку проехаться по
городу. После остановки на светофоре, старта и поворота происходит
обрыв цепи, что чревато падением и повреждением мотоцикла, а то и
его водителя.
Допустить ошибку в процессе ухода за цепью достаточно легко, а
выполнение лишней ее чистки и смазки представляет собой грязную работу,
заниматься которой охота далеко не всегда. Намного легче
соблазниться и пойти неверным путем, иногда растирая загустевшую
смазку, а в виде очистителя применять жидкое моющее средство. Так
как скрип после таких действий обычно пропадает, то проблема
считается решенной. Тем не менее, с этого момента начинается другой
процесс, а именно накапливание грязи, что может со временем
привести к разрушению цепи. Подобная ситуация может произойти и при
движении на велосипеде. Что служит причиной и как поступить для
предотвращения повреждения цепи?

Возможные причины обрыва цепи. Установка
цепного привода чаще всего осуществляется на мото- и велотехнику, а
также технику для обработки сельскохозяйственных угодий. Одними из
основных причин для этого становятся легкость цепи, а также
возможность её адаптирования для техники любого размера. Кроме
того, их стоимость намного дешевле, чем ременного или карданного
привода.

Основной отрицательной стороной цепи становится то, что она
относится к открытым и движущимся механизмам. При отсутствии на ней
необходимого количества смазки, будет иметь место трение звеньев и
втулок между собой и их преждевременный износ. Если же смазка будет
липкой, то на нее будет сильно налипать грязь, также приводящая к
износу цепи в результате проскакивания между звездами вплоть до
обрыва.

Из этого следует вывод, что цепь всегда должна быть смазанной и
чистой. Для достижения этого имеется два способа:

• Установка на мотоцикл автоматического устройства для
  смазывания, стоимость которого составляет от 7 до 12 тысяч рублей.
  Оно сможет обеспечит постоянную смазку цепи, но не защитит от
  налипания грязи, особенно при движении по земле и песку;


• Регулярно выполнять чистку и смазку цепи в ручном режиме, что
  обойдется намного дешевле, но потребует временных затрат.

Процесс очистки цепи. Очистить цепь возможно
при помощи растворителей неагрессивной среды, например,
уайт-спирита или керосина. В этом случае цепь придется очищать
дополнительно щеткой, чтобы обеспечить выталкивание смазки из
звеньев вместе с грязью. Вторым вариантом может стать снятие цепи и
купание ее в растворителе. Для обеих процедур потребуется время и
техническая подготовка, по той причине, что не каждый владеет
знаниями, как правильно снимается цепь.

Удобнее всего будет применить специальный очиститель для цепи в
виде аэрозоля. Перед использованием следует встряхнуть баллон и
направить его на звенья, что позволит вытолкнуть из них смазку и
грязь. Аэрозолем следует проходиться по всей цепи и дожидаться того
момента, когда смазка стечет вниз. Затем цепь протирается тряпкой,
и после полного высыхания наносится свежая смазка.

Итог. На первый взгляд может показаться, что
очистка цепи - достаточно быстрое дело, занимающее несколько
секунд. Достаточно взять техническую смазку, нанести ее на цепь - и
все. Но для этой процедуры подойдет далеко не каждая смазка.
Некоторые смазки, вроде литола или солидола, предназначены для
использования на закрытых цепях, смазывание же ними открытых
приведет к налипанию пыли и ускоренному износу.