Почему стоит избегать покупки версии Renault Kaptur с вариатором - «Новостной Автоблогер»

Многие автолюбители рассматривали Renault Kaptur как
привлекательную вариацию культовой модели Duster.

Модель Kaptur, представленная в рамках отечественного авторынка,
имеет красивую внешность, ориентированную на молодых поклонников
бренда. При этом Duster выбирают больше зрелые автолюбители.

Kaptur позаимствовал у своего «собрата» силовые установки,
шасси, трансмиссии, а также вариатор. Между тем некоторые владельцы
модели с CVT с пробегом более 2000 километров, отмечают, что лучше
не приобретать авто, имеющее бесступенчатую трансмиссию.

Для любителей «погонять», не стоит рассматривать Kaptur,
оснащаемую вариатором, так как такая версия будет дорогой в
обслуживании. Модель, имеющая бесступенчатую трансмиссию, не терпит
нагрузок. Она предназначена только для поездок по городу.

МКПП может огорчить из-за протекания сальников, нечёткого
переключения скоростей, а также вибраций во время холостых
оборотов. В случае АКПП могут возникать толчки, подбор неверных
передач. Однако она отличается хорошей ремонтопригодностью,
исключая большие затраты.

Вариатор чувствителен к качеству горючего, а также нуждается в
своевременных ТО. Для бесступенчатой трансмиссии требуется ремонт
каждые 200 тыс. км., что хорошо ударит по карману
автовладельца.

Французский кросс получил 1.6-литровый мотор на 114 л.с. и
2.0-литровую силовую установку на 143 л.с. Данные моторы
неприхотливы в работе и могут работать на бензине АИ-92. Между тем
данные агрегаты имеют слабую динамику. В них отсутствуют
гидрокомпенсаторы, наблюдается проблемный запуск в зимний период.
Также не радует большой расход масла.

Для топового мотора характерна надёжность. Он может выдержать
пробег, который превышает 400 тыс. км. В двигателе рано
изнашиваются катушки зажигания, подтекают сальники и прокладки,
наблюдается повышенная шумность.