Так ли важно знать устройство автомобиля современному водителю - «Новостной Автоблогер»

Современный технологичный автомобиль сегодня почти не
подвластен для ремонта даже владельцу «с руками».

Работу сложной управляющей электроники невозможно
контролироваться без сканера, а следовательно, трудно
диагностировать состояние агрегатов и отдельных механизмов.

Стереотип или заслуженное утверждение.
Сторонники «невмешательства» в конструкцию автомобиля справедливо
указывают, что плановое техническое обслуживание покрывает
потребности систем и агрегатов во внимании механиков. Это
утверждение верно, с учетом нескольких условий:

• ТО проводится с учетом регламентированных сроков (пробега)
  транспортного средства;


• плановые операции обслуживания проводятся в полном объеме.

Со временем, после выхода автомобиля из гарантийной зоны,
водитель, в попытке сэкономить, выполняет только самые необходимые
действия:

• замену масла и фильтра;


• установку салонного и воздушного фильтров;


• замену технических жидкостей.

Остальные мероприятия проводятся по мере износа «расходников»
или в случае обнаружения неисправности (при первых ее
признаках).

Зная об этом, производители сегодня идут другим путем. К
примеру, для современных электромобилей, где число механических
деталей значительно меньше, отдельные компании отменяют
межсервисный интервал. Бортовой компьютер самостоятельно извещает
сервисный центр о необходимости выполнения операций по обслуживанию
определенного узла.

Для чего все-таки нужно знать устройство
автомобиля. Знание технического устройства автомобиля не
случайно предполагается при обучении в автошколе. Понимание
происходящих процессов позволяет водителю не только сохранить
исправность автомобиля, но и прямо связано с безопасностью при
управлении им.

Значение технической грамотности не сложно оценить на нескольких
примерах:

1. При эксплуатации турбо мотора, периодическое включение турбины
   просто необходимо. Поэтому водитель должен придерживаться активного
   режима движения, не часто прибегая к езде «в натяг».


2. Гидроусилитель руля. Вращение руля с вывернутыми колесами в
   крайнее положение заставляет работать механизм с чрезмерным
   давлением в контуре. Это создает предпосылку для повреждения
   деталей ГУР.


3. Задействование кондиционера. Включение и выключение компрессора
   системы климат-контроля не должно производиться «в любой момент».
   Запуск компрессора производится при минимальных оборотах двигателя,
   а прекращение работы за несколько минут до остановки мотора.

Аналогичные примеры можно привести по любому механизму и
системе. Многие из тонкостей в отношении своего автомобиля водитель
узнает только в процессе эксплуатации.

В качестве заключения. Сегодня даже «бывалые»
водители не прибегают к самостоятельному ремонту в гараже.
Сложность диагностики, отсутствие подходящего инструмента делает
даже простой ремонт порой невозможным.

Минимальные операции обслуживания и ремонта
коснутся каждого владельца машины. Долить техническую жидкость или
на слух определить нарушение нормальной работы двигателя должен
уметь каждый человек, сидящий за рулем.