Что делать, если на шиномонтаже перетянули гайки на колёсах? - «Новостной Автоблогер»

Многие автомобилисты, выполняющие сезонную замену резины
в шиномонтажной мастерской или на СТО, сталкиваются с тем, что
работники компании слишком сильно затягивают крепежные
гайки.

Как правило, выясняется это не сразу, а только в случае, если в
пути оказалось пробитым или порезанным колесо, и заменить его не удается: водителю
попросту не хватает сил, чтобы отвернуть крепеж и снять деталь.
Некоторые используют для скручивания баллонный ключ, но этот
инструмент помогает далеко не всегда. В такой ситуации остается или
увеличить плечо при демонтаже, используя самодельный рычаг, или
вызывать эвакуатор и везти машину в сервис.

Для чего так сильно закручивать гайки. Как
правило, ситуация объясняется повсеместным применением
пневматического инструмента для фиксации крепежа. Такой гайковерт
более удобен в применении, требует от мастера меньше физических
усилий, однако он способен как не докрутить, так и слишком сильно
закрутить деталь.

В первом случае есть риск самопроизвольного раскручивания, что
особенно опасно на скорости, а во втором можно столкнуться с тем,
что колесо вообще нельзя будет снять руками. Кроме
того, затягивание гаек пневмоинструментом может вызвать следующие
проблемы: повреждение или вытягивание шпильки, стачивание или срыв
резьбы на ступице, поломка гаек с декоративными колпачками (такие
ставятся на ряд немецких и японских моделей авто), а также
деформация металлических поверхностей литых дисков, появление
вмятин на них.

Недостатки такого закручивания болтов. Основной
недостаток применения пневматического гайковерта - повышенное
усилие при работе в большинстве случаев приводит к срыву резьбы и
на самих гайках, и на болтах. Стоит заметить, что перетягивание
крепежа может произойти и в случае ручной установки: например,
мастер может не рассчитать силу, зафиксировать «с запасом» или
просто проделать работу в условиях спешки. Последняя проблема
особенно актуальна для автосервисов с большим потоком клиентов и
нехваткой специалистов, где на работу с одной машиной отводится
минимум времени, и монтажник просто не успеет поменять колеса,
используя только ручной инструмент.

Выполнение процедуры правильно. Делать это
необходимо без спешки, постепенно подкручивая крепеж и следя за
состоянием резьбы. Важно учесть, что с каждой парой колес работает
свой мастер, это обеспечивает равномерность и правильный результат.
Для работы должен использоваться динамометрический или щелчковый
ключ; желательно сразу попросить специалиста наживить колеса ручным
способом.

Как быть, если не получается самостоятельно открутить
колесо. Для снятия при чрезмерно затянутом крепеже
требуется увеличить плечо опоры, для этого стоит возить в багажнике
трубу. Необязательно брать металлическую, подойдет сантехническое
металлопластиковое изделие. Она отличается малым весом, хорошей
прочностью, жесткостью, устойчивостью к коррозии и практичностью.
Важно выбрать трубу большой толщины, чтобы она не деформировалась.
Ее использование позволяет скрутить даже очень сильно закрученную
гайку.

Итог. Сильно закрученные гайки на колесах могут стать причиной возникновения
различных неприятных ситуаций. Причем некоторые из них приводят к
возникновению серьезных ремонтных работ, на выполнение которых,
понадобится не только время, но и финансовые затраты. Для того,
чтобы избежать неприятностей, водителю лучше всего, самостоятельно
контролировать процесс выполнения работ в автомастерской, находясь
рядом с механиком, который занимается его автомобилем.