Самые провальные проекты электромобилей - «Новостной Автоблогер»

С каждым годом на мировом рынке полностью
электрифицированные автомобили становятся все более
востребованными. Постепенно машины со стандартным ДВС заменяют на
гибриды и электрокары.

Многие крупные автомобильные концерны разработали план работ по
переходу на выпуск подобных моделей. Но среди достаточно большого
количества различных электрокаров есть и такие модели, которые не
смогли завоевать внимание и оказались провальными.

Elcar. Автомобиль с электромотором многие
назвали недоразумением. Машина могла развивать скорость до 40
километров в час и не более. Экстерьер и интерьер автомобиля были
полным инженерным фиаско. Многие водители, которые рассматривали
представленную новинку, называли ее огородным пугалом и не более
того.

Серийное производство модели было бы просто убыточным, поэтому
производители не рискнули на сборку машины, использовав ее в
качестве основы для создания других, более интересных и оказавшихся
востребованными, электрифицированных автомобилей.

Гургель. К сожалению, разработав этот
электрокар, производители не учли большое количество технических
проблем и недочетов, которые шли в дополнение к незаурядной
внешности, отпугивающей автомобилистов. Электрокар также мог разгоняться до 40
километров в час и не более. А на одном запасе батареи можно было
проехать только 65 километров.

Для создания кузова разработчики использовали стеклопластик.
Подвеска была крайне непродуманной и постоянно выходила из строя
даже во время первых тестовых испытаний, после которых, все работы
по созданию машины были прекращены. Аккумуляторные батареи
размещались внутри салона и были слабо защищены. Все это было
дополнено тормозами, расположенными только на задних колесах и
сдвижными боковыми окнами.

Citicar. Когда производители только делали
первые попытки в создании электрифицированных машин, у них далеко
не все шло гладко. Данный электрокар является тому наглядным
примером. Впервые модель была представлена в 1974 году. В отличии
от вышеуказанных моделей, этот электрокар был выпущен на конвейер и
его производство продолжалось вплоть до 1977 года.

Кроме того, производители успели представить доработанную версию
машины, которая получила незначительные технические изменения, но
уже не смогла стать серийной. Причиной прекращения производства
стал малый уровень продаж и невостребованность на мировом
рынке.

Zap Xebra. Трехколесный электрифицированный
автомобиль не только удивлял своим внешним видом, но и мог проехать
на одном заряде батареи до 65 километров. Предельная скорость
машины составляла 65 километров в час. Главной проблемой автомобиля
стали отсутствием запасных частей, что не позволяло проводить
ремонтные работы. Данная модель была снята с производства из-за
того, что на смену ей пришли более современные электрокары.

Sinclair C5. Этот электромобиль был разработан по заказу
миллионера-изобретателя Клайва Синклера. Мужчина так был уверен в
выпущенной модели, что потратил на ее дальнейшую модернизацию и
оснащение практически целое состояние. Машина была выпущена в 1985
году. Ее предельная скорость составляла не более 25 километров в
час. Благодаря удачному маркетинг плану было выпущено и продано 5
000 единиц.

Итог. Первые электрифицированные модели были
достаточно своеобразными, поэтому не смогли составить достойную
конкуренцию машинам с ДВС. Но благодаря им, производители смогли
создать современные электрокары, которые уже являются
востребованными и популярными на рынке на протяжении
продолжительного времени.