Чем могут обернуться проблемы в работе системы помощи водителю - «Новостной Автоблогер»

Страховая группа Thatcham обеспокоена работой систем
безопасности автомобиля. По мнению экспертов, эти системы оставляют
водителей в неведении, когда возникает необходимость в
ремонте.

Thatcham призывает устанавливать стандартизированные сигнальные
лампы на все автомобили, оснащенные передовыми
системами помощи водителю (ADAS), чтобы предупредить водителей,
когда они работают неправильно. Системы, которые включают в себя
автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и
предотвращение столкновений, как правило, не выдают предупреждений,
если они неисправны, и водители не знают об этом.

Технический директор Thatcham Ричард Биллиальд сказал, что он
призывает производителей, чтобы они разработали унифицированный
сигнал для выявления неисправностей в любой такой системе. «Мы
запрашиваем стандартизированную сигнальную лампу, - сказал он, -
чтобы по какой-либо причине, если определенный элемент системы ADAS
снизил производительность или функциональность, загорался сигнал.
Иначе как вы узнаете, если у вашей АБС или подушки безопасности
возникла проблема. Надо, чтобы появилось предупреждение».

Системы, как правило, опираются на радарные и лидарные сканеры и
датчики, которые обычно размещаются в бамперах автомобиля и за
ветровым стеклом. Они могут выходить из строя, а ремонт и повторную
калибровку сложно диагностировать и выполнить.

«Скажем, вы припарковали свой автомобиль на автостоянке Tesco, и
кто-то въехал в него, - говорит технический менеджер Национальной
ассоциации кузовного ремонта Пит Иден. - Если не возникло
какого-либо повреждения, потому что бампер вогнулся и снова
выгнулся обратно, то, возможно, радар или лидар оказался сдвинут
или погнулся кронштейн, но этого никто не проверил».

Эксперт отмечает, что из-за подобных повреждений дальнейшая
работа лидара может оказаться некорректной, соответственно, он
будет передавать неверные данные. Он добавил, что простого ремонта
кузова и даже нанесения определенных типов металлической краски
может быть достаточно для
повреждения системы. Состав определенных красок не позволяет
сигналу преломляться. Если у автомобиля до повреждения был другой
слой краски, сигнал мог бы измениться.

Такие моменты могут представлять проблему для для страховщиков,
поскольку это меняет подход к оценке повреждений и стоимости
ремонта. Страховые компании намерены подготовить разъяснения к
требованиям индустрии в отношении ремонта по калибровке систем
ADAS.