Какими минусами обладал легендарный грузовик КрАЗ - «Новостной Автоблогер»

Кременчугский автомобильный завод в конце 1959 года
выпустил первые легендарные грузовики КрАЗ. Как и многие
утилитарные автомобили советского периода, в нем практически
отсутствовали комфортные условия для водителя.

Тяжёлые грузовики, грузоподъемностью 7 и 12 тонн, производились
на территории Украины до 1993 года и поставлялись в 50 стран на
всех континентах. Помимо грузоподъемности, автомобили отличала
невероятная проходимость.

Кроме прозвища «Лаптежник», за широкие покрышки с грубым
рисунком, похожим на плетение, водители дали машине и другое
прозвище - «Людоед».

Кразовскую кабину делали из дерева и не оснащали демпферными
устройствами. Вибрация силового агрегата и все неровности дороги
напрямую передавались на водительское сиденье. Несколько лет работы
за рулем грузовика грозили водителю постоянными поясничными
болями.

Также машину слабо приспосабливали для работы в холодное время.
Многочасовые рабочие смены в кабине зимой доставляли огромное
количество неудобств. Работникам самим приходилось заниматься
модернизацией грузовиков: устанавливать отопительные системы от
других автомобилей и крепить водительское сиденье через резиновые
прокладки.

Но несмотря на эти недостатки, КрАЗ не зря считался одним из
лучших советских грузовиков.