От «Итальянки» до «Чиполлино»: Как «Копейка» «Жигулями» стала - «Новостной Автоблогер»

«Копейка» - народное прозвище ВАЗ-2101, но судьба
окончательного и официального названия первой модели автовазовского
седана - «Жигули» складывалась не так просто.

За полтора года до официального запуска ВАЗ-2101, в 1968 году в
журнале «За рулем» появилась заметка о конкурсе на лучшее название
нового автомобиля, выпуск которого намечался на весну 1970
года.

Читателям давался месяц на участие в конкурсе. Нужно было
прислать письмом или телеграммой названия, которые подошли бы к
новому вазовскому седану. Не трудно предположить, что за этот месяц
редакцию завалили предложениями как назвать первенца «АвтоВАЗа».
Было получено 50 тысяч писем и телеграмм.

Условно названия делились на отечественные и территориальные по
месту размещения завода, среди которых были «Жигули» и «Лада», а
также «Тольяттинец», «Искра», «Октябренок», «Волжанин», «Слава» и
т.д. Не забыли и об Италии: «Руситал», «Итальянка»,
«Чиполлино».

Редакция исключила уже использовавшиеся названия в советском
автопроме: «Волга», «Юность», «Олимпия». После чего итоговый список
названий автомобиля выглядел так: «Жигули», «Волжанин», «Мечта»,
«Лада» и «Дружба».

Однако комиссия позже исключила географические названия -
«Жигули» и «Волжанин». «Мечту» и «Дружбу» сочли слишком часто
мелькавшими в обиходе. Оставалась «Лада».

Но руководство Минавтопрома, изучив народные предложения и
мнение руководства журнала, выбрало именно название «Жигули». Для
внутреннего рынка подходящее, как нельзя лучше. Для справки: Жигули
- название живописных гор в окрестностях Тольятти (а не только
марка пива).

Вот только вышла неувязочка с Италией. Уж слишком это название
было созвучно с итальянским словом «gigolo» (жиголо), которое
означало мужчину, живущего за счет женщин. Тут-то и пригодилось
второе название - «Лада» (LADA), с которым «Копейки» и стали
продаваться за рубежом.