Почему не стоит продлевать жизнь автомобильным предохранителям? - «Новостной Автоблогер»

В сети Интернет часто встречается лайфхак, согласно
которому, при намотке небольшого количества проволоки из меди на
стандартный предохранитель флажкового типа, его можно вернуть в
рабочее состояние.

Причиной большинства неприятностей в нашей стране становятся две
беды - лень и бедность. Это же становится поводом для возникновения
большей части самоделок и открытий. Но далеко не каждая разработка
будет являться в должной степени безопасной. Одной из таких
становится описанная выше замена флажковому предохранителю.

Флажковый предохранитель. Назначением
флажкового предохранителя становится сохранение дорогостоящей
электроники машины от случайного резкого повышения напряжения в
бортовой сети. В такой ситуации он принимает весь удар на себя, и
перегорает, после чего ему требуется простая замена. С этой теорией
знаком каждый, кто поворачивает ключ в автомобильном замке зажигания хотя бы
единожды в месяц. Наиболее дешевая модель китайского производства
обойдется автовладельцу в сумму около двух рублей, более
качественный - от 10 до 15 рублей, что по цене равняется стакану
топлива.

Любой предохранитель имеет одно достаточно неприятное свойство -
даже после приобретения большого количества разнообразных наборов,
в требуемый момент нужного под рукой все равно не будет. Этого было
достаточно для броска всех сил и возможностей на проведение
экспериментов. Результатом стало нахождение возможности
осуществления пусть и странной, но функционирующей схемы: намотки
проволоки из меди на зубья, после чего она вновь заработает на
некоторое время. О том, какое сечение проволоки необходимо, и о
том, что медь достаточно тугоплавкий материал, никто поначалу не
задумывается до того момента, как из предохранительного блока не
будет появляться дымок сизого цвета, от которого недалеко и до
возгорания. Огнетушитель же редко находится в салоне машины, чаще
всего располагаясь в багажнике.

Нагрев меди происходит достаточно легко и быстро, с
расплавлением и поджиганием всего, что находится неподалеку.
Происходит возгорание пластика, из которого он сделан, а дальнейшее
развитие событий будет зависеть исключительно от удачи. Например,
пожар может случиться под капотом, где могут быть и топливные
подтеки, и листва, и высохшая тряпка, чего уже достаточно для
вызова пожарного расчета. Внутри салона обстановка не намного
лучше, так как вокруг данного блока находится слой утеплителя,
который отлично горит и сам. Так что лучше даже и не пробовать, а
переложить огнетушитель под сиденье переднего пассажира, для
сокращения времени реакции.

Можно ли сэкономить на этом? Проведение любого
рода экспериментов с попытками ремонта и восстановления
предохранителей не имеют под собой никакого смысла, так как
опасность возгорания достаточно высокая, а процент экономии не идет
с ней ни в какое сравнение. Игра совершенно не будет стоить свеч,
поэтому для проведения таких манипуляций имеется только одно
оправдание - лень, которая обойдется очень дорого.

Если предохранитель внезапно «умер», а запасного под рукой нет,
лучшим вариантом будет отказ от обогрева передних кресел или
поездка в холодном салоне, чем с неработающими световыми приборами.

Итог. Для того, чтобы предотвратить возможные
проблемы, стоит всегда иметь в салоне несколько разных
предохранителей. При постоянном вылетании предохранителей, причиной
становятся пробои проводки. В этом случае, стоит использовать
мультиметр для скорейшего обнаружения неисправности. После ее
устранения можно спокойно завершить поездку.