Причины, которые приводят к постоянной тряске моторов ВАЗов - «Новостной Автоблогер»

Большинство водителей в своей жизни сталкивались с такой
проблемой как тряска мотора. Но не многие задумывались от чего
именно она происходит.

Любой поршневой ДВС производит различные колебания. Эти вибрации
разделяются на три вида:

- вибрация, которую невозможно устранить техническими
хитростями;

- вибрация, которая возникает из-за неправильного изготовление
различных деталей;

- вибрация, которая происходит из-за неисправности двигателя.

Отличительные черты двигателя внутреннего
сгорания. Все четырехтактные двигатели имеют два поршня
внизу и два вверху. Но сила инерции сотрясает двигатель в разные
стороны с огромной частотой, которая в два раза превышает частоту
вращения коленвала. Для решения этой проблемы придумали схему, в
которой два вала вращаются в 2 раза быстрее коленвала.

Вазовские производители моторов не пользуются этой схемой. Такая
система ставится на двигатели, у которых объем два литра. У этого
двигателя вес поршня и шатуна большой, если небольшой объем
двигателя, то и параметры (диаметр и длина) поршня и шатуна тоже
небольшие, как и масса всех деталей. Поэтому колебаний намного
меньше.

Заблуждения о производстве вазовских
двигателей. Весовая разница между идентичными поршневыми
деталями, которые были выпущены одной партией, достигает несколько
грамм. У многих европейских автомобилей двигатель с объемом 1.6-1.8
литров. А весовая разница, которая допускается, не больше 3
граммов. Хотелось бы верить, что такие допуски есть и в
производстве вазовских двигателей. Если это так, то получается, что
самому тяжелому поршню достается самый тяжелый шатун. Во время
сбора цилиндров эта разница в весе сильно отличается от веса других
деталей. Из-за этого повышается частота колебаний.

Во время замены деталей мотористы стараются убрать эту разницу в
весе. При этом удаляют тонкий слой металла с поршня так, чтобы
другие детали подтянулись по весу к самым легким, но плохой мастер
может не заметить этой неточности и ничего не сделать. И в
результате увеличивается вибрация двигателя.

Можно пересмотреть все допуски деталей и на конвейере. И это все
приведет к положительным результатам. Но, к сожалению, производство
двигателей на АвтоВАЗе на невысоком уровне. И цена соответствует
диапазону тех машин, которые они выпускают.

На сегодняшний день рынок предлагает много запасных деталей для
вазовских двигателей. По рейтингу продаж АвтоВАЗ занимает лидирующее место. Но, к
сожалению, очень много поддельных и некачественных запчастей
продается. Все это плохо сказывается на силовом агрегате.

Некондиционные диски сцепления вызывают колебания намного чаще,
из-за разницы в весе деталей поршневой системы. Различные дефекты
при работе цилиндра становятся распространенной причиной
возникновения вибраций, перебоев в системе подачи топлива и в
образовании искры из-за свечей, попадание воздуха в цилиндр и так
далее.

Итог. Вазовские моторы по уровню вибраций
немного уступают свои аналогичным двигателям европейских машин, но если увеличить
их стоимость тогда и качество будет выше. Только есть вопрос, а
будут ли покупать тогда машины российского производителя за более
высокую цену.