Навигатор, оповещающий о пробках — что полезно знать о его принципах работы - «Новостной Автоблогер»

Одна из самых востребованных функций навигатора -
демонстрация дорожных пробок, помогающая проложить самый лучший
маршрут. И естественно, что работа этого чуда современной техники
вызывает много вопросов, на которые далее и будут даны краткие,
ясные ответы.

Откуда и какие поступают данные. Существует
всего два типа данных, которые дополняют друг друга:

-Статичные, представляющие собой базу с информацией о дорогах,
включая скоростные ограничения на них, дорожные знаки и придорожные
строения.

-Динамичные, являющиеся ассорти, обрисовывающим ситуацию на
дорогах, в частности, исходя из отметок о ДТП, координат машин,
сообщений водителей.

Вторая группа данных поступает в сервис обезличенными, в
частности - из навигационных приложений, автоматически отправляющих
информацию. К примеру, в Яндекс.Картах и Яндекс.Навигаторе, водитель или
пассажир может установить галочку на пункте «Сообщать о пробках» в
настройках. Также стандартно передаются координаты, то есть долгота
с широтой, направление и скорость движения.

Интересно, что система отлично умеет различать пешеходов и
транспортные средства, в частности, для этого анализируя скорость и
время движения объектов.

Каким образом уточняется информация. GPS не отличается безупречной точностью -
погрешность составляет около 6-8 метров. Поэтому, если бы
приложение строило трек водителя только по приходящим от него
координатам, результат оказался бы странным, например, как будто он
где-то проехал через стену. Поэтому аналитическая система
навигатора соотносит динамические данные и статическую карту города
для максимальной оптимизации трека.

Если же водитель естественно замедлился перед въездом на
парковку или во двор, то система не оценивает это как пробку -
потому что, во-первых, на карте могут иметься соответствующие
знаки, а во-вторых, система способна анализировать поведение
находящихся поблизости других водителей.

Что представляют собой баллы пробок. Для более
легкого ориентирования на карте, дороги, в навигационном сервисе,
подкрашиваются определенным цветом. И как правило, оттенки
соответствуют некоторым уровням баллов. Для больших городов принято
нижнее значение 0 для свободных дорог и верхнее 10 для максимальных
пробок.

То, сколько баллов получает участок дороги в определенный
момент, зависит от двух значений:

-Эталонного - за сколько автомобиль в среднем проезжает некий
отрезок дороги, когда она пустая.

-Фактического - с какой скоростью на этом участке машины едут в
настоящий момент.

Подводя итоги стоит добавить, что в настоящее время
навигационные сервисы активно развиваются, в них начинают
применяться в том числе и технологии искусственного интеллекта,
которые в перспективе, позволят навигаторам предоставлять еще более
точные данные, а также максимально своевременно проверять
достоверность поступающей от пользователей информации и на ее
основании создавать быстро, полную картину текущей ситуации на
дороге.