В России появился Peugeot Traveller 4×4 с полным приводом - «Новостной Автоблогер»

Рeugeot Traveller/Citroen Spacetourer обзавелись версией
с системой полного привода. Для автопроизводителя PSA вариацию 4х4
создала фирма Dangel. Сможет ли минивэн составить конкуренцию
кроссоверам?

Были в Российской Федерации авто, имеющие колёсную формулу 4х4,
внешность существенно отличающаяся от внедорожников и пикапов. Это
специалисты по маркетингу навязали всем, что полноприводная система
необходима только кроссам и внедорожникам. Честно говоря, рынок
вэнов, имеющих полноприводную систему, в России и прежде не
отличался своими масштабами.

Но, несмотря на это, было из чего выбирать.

Из российского предлагались бусики от ГАЗа и УАЗа с полным
приводом, на основе вариаций прошлых модельных годов. В их
внедорожных способностях нельзя сомневаться, а вот, что касалось
комфортабельности, к сожалению, наоборот.

С учётом того, что между простым УАЗом - «таблеткой» 4х4 и
«вооружённым»
Volkswagen Multivan в ценовом плане возникло значимое, грубо
говоря, свободное пространство, корпорация PSA приняла решение в
него войти. Так, стоимость автобусика оказалась где-то посередине
между весьма доступным российским авто и довольно дорогой немецкой
машиной.

Старая школа. Полный привод механический - с
карданным валом и вискомуфтой. Расположенная спереди коробка отбора
мощности подключается пневматической системой. Через кардан с двумя
промежуточными опорами и муфту тяга приходит на заднюю пару колес.
Карданный вал потребовал установки оригинального топливного бака и
стабилизатора поперечной устойчивости.

Дабы понять, что версию 4×4 мастерили не только для уверенности
на скользкой дороге, достаточно заглянуть под днище. Стальными
листами защиты закрыто всё! От картера мотора спереди до тормозных
шлангов и редуктора сзади.

А еще увеличен дорожный просвет с 160 до 200 мм.
Обошлись минимальными вложениями: поставили в подвеску спереди и
сзади проставки толщиной 40 мм. А все элементы ходовой те же, что и
у моноприводного варианта. Только рулевой вал пришлось чуть
удлинить.

Как подключен. Полный привод реализован так: к
КПП пристыковали узел отбора производительности, от него идёт
карданный вал назад, к многодисковой вязкостной муфте, затем
редуктор заднего моста и приводы колёс.

Стабилизационные системы ESC и ASR контролируют возможное
проскальзывание колёс и практически сразу осуществляют
распределение крутящего момента именно на колесо, имеющее
наибольшее сцепление с дорожным покрытием. У минивэна 6‑скоростная
МКПП. Трансмиссия будет безальтернативной. С АКПП от Aisin оснащают
вариации с передним приводом.

Итог. Понравится ли Рeugeot Traveller и его
брат
Citroen Spacetourer с полноприводной системой клиенту?
Альтернативных вариантов такому авто нет. Peugeot немного дешевле,
Citroen немного дороже. Полный привод имеют простая и длинная
модификации. Тяги 2-литрового дизеля с отдачей 150 л.с. достаточно
вполне, плюс ко всему цена на него не так высока.

Недостаток один - нет АКПП. Преимущество - трансмиссия хоть и
МКПП, однако у неё 6 скоростей. Межсервисный интервал равен 20 000
км. Вот ещё стоимость ниже, всё-таки автомобиль в РФ собирают.